Уже видимо мало кто с недоверием смотрит на автомобили китайского производства, а по городу их уже ездит - не сосчитать. Но ведь ещё лет 5 назад покупатели с опаской смотрели к примеру на джипы которые чуть ли не в два раза дешевле классических марок. Да, Китай развивается семимильными шагами и сегодня уже продажа китайской спецтехники уверенно занимает эту нишу на рынке. Выпускают они все, что угодно, начиная от бульдозеров, и заканчивая автобетоносмесителями. Вот по качеству, насчет китайской техники- я бы не сказал, что она такая уж плохая, а вот дешевле она реально намного. Тут еще вопрос, что лучше, то ли покупать немца за миллион денег, то ли того китайца, который сделает все то же самое и дешевле намного. А прослужат они примерно одинаково. Так что, если хотите приобрести китайскую технику- заходите сюда. Здесь есть все, что нужно, это сайт совместного- русско китайского предприятия, которое и занимается поставкой спецтехники и просто автомобильной техники из Китая

Недавно мой знакомый вернулся из Москвы, ездил туда по работе со своими заказчиками. Ясное дело, что таскать выгодных клиентов по метро никто не будет, тратиться на такси – накладно. Товарищ нашел выход - обратился в прокат автомобилей. Тем более город он знает и водительское удостоверение имеется. В нашем населенном пункте тоже есть такая услуга, но я видел эти машины – некоторые из них откровенно страшные, не говоря уже о рекламных наклейках от спонсоров. Клиент вип-класса вряд ли захочет разъезжать на авто с надписями вроде «Мы едем в рыбный ресторан «Караси»». Наверное поэтому у нас в городе услуга проката авто не слишком востребована. Уж лучше на такси. В Москве все совсем по-другому. Там прокатные автомобили выглядят так, как будто только сняты с конвейера. Причем даже ретро-автомобили, которые давно сняты с производства. Новые - все как одна иномарки, вымыты до блеска, идеально исправны, а отделка салонов больше смахивает на автомобили вип-класса.

Причем самые простые машины в этом автопрокате – Тойоты и Мерседесы. Дальше пошли Майбахи, Бентли, Ламборджини и Порше. Товарищ решил прокатить своего заказчика с шиком и из всех имеющихся машин выбрал старую «Чайку». Говорит, ехали по городу – люди шеи сворачивали, думали знаменитость везут. А ведь на самом деле, простые люди на «Чайках» сегодня не разъезжают.

Я вот никогда не слышал, что существует такая технология, как беспокрасочный ремонт вмятин. На самом деле- очень выгодная и полезная штука. От вмятин не застрахован никто- то разворачивался неудачно, то стоял просто, а кто то не рассчитал, то подросток на мопеде влетит, их сейчас вон сколько по дорогам носится. В общем, как бы обыденное явление для владельцев авто, у всех бывает. А вот вылечить это без последствий, чтобы не было видно, чтобы не перекрашивать деталь- не всегда возможно. А вот есть такая технология, оказывается, при чем довольно универсальная, коечно, если не повреждено покрытие лакокрасочное. Есть специальный инструмент делфлекс, предназначенный именно для удаления вмятин, есть профессионалы, которые занимаются этим, и знают все тонкости - обращаетесь- и получаете автомобиль, на котором даже не видно, что что то было. А это очень важно, так как не всегда удается правильно подобрать цвет, если перекрашивать надумали, да и крашеная машина идет дешевле оригинальной заводской покраски. В общем, хорошая вещь!.

Вот ещё о стальном коне... То есть о его "копытах". Я ещё не опытный автолюбитель, поэтому многие элементарные вещи для меня - открытие. Вот так и с автомобильными шинами. Казалось бы, что тут непонятного, но человек несведущий всегда для продавца - лакомый кусочек. Когда приходишь в любой магазин и знаешь что тебе нужно и как выбирать - это защищает тебя от "втюхивания". А когда ты спрашиваешь совета продавца - всегда рискуешь купить не совсем то, что нужно. И чем больше расспрашивает продавец о твоих критериях выбора, тем больше он понимает, что ты в этой сфере делитант. Слова покупателя всегда можно перекрутить и оправдаться тем, что трудно иметь дело с покупателем, который сам не знает чего хочет. Вот и я облазив не мало форумов для автолюбителей, понял насколько не мудро я поступил, купив для своего коня "всесезонные подковы". Впервые о рациональности покупки я задумался когда по первому снегу ездили на дачу. Когда свернули на грунтовку с плотно утоптаным слоем снега, то сначала по ровной плоскости машина вела себя вполне контролируемо. Но когда начался подъём - я не поверил происходящему! Сначала я решил, что у меня не включаются передачи, потому что двигатель работал исключительно, но скорость падала.Когда я поддал газу то "убедился", что стоит на нейтралке - двигатель взревел, но скорость опять таки падала. Ну короче выяснилось, что шины ваще не цепляются за дорогу. Как же так? Я ж не на летней езжу! Вот так я на своих шишках определил, что туфта эта всесезонка. На той же дороге меня свободно объезжали другие машины. А ещё один балл против всесезонных шин в том, что летом они стираются сильнее, чем летние. Получается, что и стираются быстро и на гололёде толку от них нет. И выходит, что если купить один комплект из 4летних +4зимних, а второй 2х4всесезонных, то первый ходить будет дольше, и зимой вождение надёжней. Так что выходит математика вся здесь элементарна.